上星期早些时候，外媒
称
，由LG主导的财团已撤销了对印尼的高达130万亿印尼盾（约合84.6亿美元）的电动轿车电池供应链项目出资。不过，近期，LG好像又为撤销的局势带来了一些“改观”。据路透社日前
报导
，印尼出资部部长表明，LG将持续致力于在印尼展开，并将对其在当地的电池工厂追加17亿美元出资。此外，该人士也指出，LG的许诺依然很大，此次的添加出资便是表现。据本栏目了解，此次触及的电池工厂为LG新能源（LGES）与现代轿车合资建立的HLI Green Power电池工厂——该工厂于21年宣告建立、年产能为10GWh、并于上一年7月正式启用。
据悉，加上此次的17亿美元出资许诺后，HLI Green Power项意图出资总额已达到28亿美元。
不过，就这笔17亿美元的出资而言，一方面，在上一年7月宣告启用时，有音讯称，现代轿车和LGES也正准备开端开发电池厂的第二阶段——其间，该项目将触及20亿美元出资，有望为工厂添加20GWh的产能。现在看来，本次出资好像契合这一预算区间。
另一方面，在上星期的报导中，虽然挑选了退出，LG也表明，将持续在印尼展开其他事务——这其间就包含HLI Green Power电池工厂的项目。因而，根据上述两点不难发现，此次的17亿美元追加出资明显归于早前就有的出资规划。
值得一提的是，在传出LG将退出上述电池供应链项目后，有音讯指出，接下来，我国企业华友钴业或将替代LG参加到对该项意图推进。华友钴业则进一步
指出
，华友一向作为LG财团的成员之一在参加这个项目，本年是第五年，“印尼政府希望华友构成新的同伴出资来一起推进这个项目。但要看接下来的条件，只需有时机，咱们会去推进这个项目，但不是由华友一家做，可能要工业链上的同伴来一起推进。”再作为相应的布景，印尼具有全球规划最大的镍储量（镍是电动轿车动力电池中的要害质料之一），占全球储量的超20%（有说法为超22%）。一起，有数据
指出
，上一年期间，印尼占全球精粹镍供应量的61%。根据这一优势，无论是近期仍是更早之前，印尼均不断想把本身打造成全球电动车工业供应链中的一大重要阵地。而从这一希望动身，就来自我国的出资而言，据
不完全统计
，到上一年7月，已经有包含比亚迪和宁德年代等在内的电动轿车相关企业在当地宣告了建厂方案。